الأكاديمية › الفتح والأعطال

الفتح والأعطال

كيف يبدو الفتح الطبيعي، وفحص المظلة والغرض منه، ومشكلات الفتح الشائعة موصوفةً بما تراه، ونقاط القرار في USPA SIM 4-1 من مجموعة بطاقات المراجعة، وما تُظهره بيانات FlySight الخاصة بك عن الفتح.

تدرّب على كل تمرين على ارتفاع عالٍ، وفقط بموافقة مدرّبك ومسؤول السلامة والتدريب (S&TA). لا شيء هنا يمثّل ارتفاعًا للانعطاف، أو تقنية تُجرَّب قرب الأرض، أو إذنًا بالتقدّم. ولا يُشترط على أي مظلي أن يمارس السووب.

كيف يبدو الفتح الطبيعي

المظلة القائدة، والكيس، وامتداد الحبال، والانفتاح التدريجي، والانتفاخ، ونزول المنزلق — تتبّع التسلسل خطوة بخطوة أو شغّله، مع منحنى السرعة أسفله.

الإطار 1 من 6
سرعة السقوط الحرسرعة المظلةالزمن → · الفتح الناعم منحدر لطيف

1 · إطلاق المظلة القائدة

ما تراه: تغادر المظلة القائدة يدك، فتلتقط الهواء وتشدّ حبل الربط (Bridle) خلفك. ما زلت بسرعة السقوط الحر، ووجهك نحو الأرض، وذراعاك متناظرتان.

ما الذي يحدث: مقاومة المظلة القائدة هي ما يرفع الكيس عن ظهرك؛ والرمية النظيفة المتناظرة في هواء نظيف هي ما يُبنى عليه باقي التسلسل.

رسم مفاهيمي لمظلة رئيسية منفوخة بالهواء (Ram-air) مع منزلق. دليل مظلتك وفني تجهيز المظلات (Rigger) ودورة طيّ المظلات هي ما يصف معدّاتك أنت.

فحص المظلة — والغرض منه

موجودة، مستطيلة، مستقرة، قابلة للتوجيه: الفحص الذي يقوم عليه كل قرار يخص المظلة، ويُجرى فوق ارتفاع القرار. ثم اختبار قصير.

الخطوة 1
هل هي موجودة؟
مظلة فوقك — لا كيس، ولا مظلة ملتفّة لم تنفتح (Streamer)، ولا مظلة قائدة وحدها.
الخطوة 2
هل هي مستطيلة؟
مستطيلة، وجميع الخلايا مفتوحة، والمنزلق في الأسفل عند الحمّالات، والحبال سليمة بلا تشابك.
الخطوة 3
هل هي مستقرة؟
تطير مستقيمة ومستوية بفرامل عميقة، لا تنعطف، ولا تغطس، ولا تندفع للأمام.
الخطوة 4
هل يمكن توجيهها؟
الفرامل محرّرة: انعطاف إلى اليسار، وانعطاف إلى اليمين، وكبح نهائي — هل تستجيب لكل منها؟ وفي الأثناء: أين المظلات الأخرى؟
الغرض من الفحص

يجيب الفحص عن سؤال واحد: هل يمكن الهبوط بهذه المظلة كما هي؟ كل ما يلي — حلّ مشكلة، أو الطيران في نمط الهبوط، أو إجراءات الطوارئ — يقوم على تلك الإجابة، لذا يُجرى الفحص مبكرًا ما دام هناك ارتفاع يسمح بالتصرّف. حدّ اتخاذ القرار هو ارتفاع القرار: يذكر USPA SIM 4-1 حدوده الدنيا، ويحدّد تدريبك ومعدّاتك ومنطقة القفز الخاصة بك ارتفاعك أنت.

المصدر: USPA Skydiver's Information Manual — section 4-1, Emergency Procedures ↗

ارتفاع القرار كما تقتبسه مجموعة بطاقات المراجعة:

4-1 decision altitudes
What is a decision altitude, and the USPA minimums?
The altitude by which you decide and act on an emergency. USPA: no lower than 2,500 ft for students and A-licence holders, no lower than 2,000 ft for B- and C-licence holders; D-licence holders set theirs from experience and equipment.
USPA Skydiver's Information Manual 4-1 decision altitudes · USPA (United States) · استُرجع في 2026-10-06

جميع إجراءات SIM 4-1 على شكل بطاقات مراجعة بالتكرار المتباعد: بطاقات مراجعة المظلة · USPA SIM 4-1 ↗

اختبار فحص المظلة

السؤال 1 من 8 · النتيجة 0

يطرح فحص المظلة بعد الفتح ثلاثة أسئلة. أيّ مجموعة هي؟

مشكلات الفتح الشائعة

التواء الحبال، وتعلّق المنزلق، وانغلاق الخلايا الطرفية، وانقطاع الحبال، وعُقد الشدّ، والفتح العنيف والمنحرف عن الاتجاه — كيف تبدو كل حالة، وما يُدرَّس، ونقاط القرار في USPA SIM 4-1 مقتبسةً من مجموعة بطاقات المراجعة.

ملاحظات فقط. الإجراء الخاص بكل حالة هو ما علّمك إياه مدربك، بمعدّاتك أنت، ولمنطقة القفز الخاصة بك ولاتحادك الوطني — وبطاقات SIM 4-1 أدناه تقتبس صياغة USPA لتكون نقاط القرار دقيقة.
التواء الحبال

ما تراه: الحمّالات والحبال ملتوية معًا فوق رأسك — بضع لفّات أو كثير منها. قد تكون المظلة فوق الالتواء مفتوحة بالكامل وتطير باستقامة، وقد تكون تنعطف وتبدأ بالغطس بينما لا تستطيع الوصول إلى مقابض التوجيه.

ما يُدرَّس: النظرة الأولى إلى المظلة فوق الالتواء: مفتوحة وتطير باستقامة، أم تغطس؟ فكّ الالتواء كما تعلّمته في دورة القفزة الأولى (مدّ يديك للأعلى، وباعِد بين الحمّالات، وارفس عكس اتجاه الالتواء) هو ما يفعله معظم القافزين مع مظلة تطير باستقامة؛ أما المظلة الملتوية التي تغطس — وهي أكثر شيوعًا مع الأجنحة الصغيرة ذات التحميل العالي — فصورة مختلفة، وارتفاع القرار هو الحدّ في الحالتين. يدرج USPA SIM 4-1 التواء الحبال ضمن المشكلات التي قد تُحلّ بأدوات التحكم في المظلة نفسها. المصدر: USPA Skydiver's Information Manual — section 4-1, Emergency Procedures ↗

في بيانات FlySight الخاصة بك: انحراف المسار بعد الفتح (مقدار دوران المسار الأرضي في الثواني التي تلي الانتفاخ) ومعدل هبوط أعلى أثناء الالتواء.

نقاط القرار من مجموعة بطاقات SIM 4-1:
4-1 decision altitudes
What is a decision altitude, and the USPA minimums?
The altitude by which you decide and act on an emergency. USPA: no lower than 2,500 ft for students and A-licence holders, no lower than 2,000 ft for B- and C-licence holders; D-licence holders set theirs from experience and equipment.
USPA Skydiver's Information Manual 4-1 decision altitudes · USPA (United States) · استُرجع في 2026-10-06
4-1 cutaway hard deck
What is the cutaway hard deck, and what changes below it?
1,000 ft. Below it a cutaway is no longer an option: deploy the reserve (with a partial malfunction, land both parachutes).
USPA Skydiver's Information Manual 4-1 cutaway hard deck · USPA (United States) · استُرجع في 2026-10-06

راجِع المجموعة كاملة →

تعلّق المنزلق

ما تراه: توقّف المنزلق في منتصف الطريق أو بقي في الأعلى عند المظلة. المظلة أضيق مما ينبغي، وتهبط أسرع، والحبال مجموعة معًا فوقك؛ والفرامل ما زالت مثبّتة في مكانها.

ما يُدرَّس: يُدرَّس على نطاق واسع: الكبح النهائي العميق ثم التحرير بضع مرات قد يُنزل المنزلق. يدرج USPA SIM 4-1 تعلّق المنزلق ضمن المشكلات التي قد تُحلّ بأدوات التحكم — قبل بلوغ ارتفاع القرار. المصدر: USPA Skydiver's Information Manual — section 4-1, Emergency Procedures ↗

في بيانات FlySight الخاصة بك: سرعة المظلة في الثواني الأولى بعد الفتح أعلى من المعتاد لديك، وزمن الفتح أطول.

نقاط القرار من مجموعة بطاقات SIM 4-1:
4-1 decision altitudes
What is a decision altitude, and the USPA minimums?
The altitude by which you decide and act on an emergency. USPA: no lower than 2,500 ft for students and A-licence holders, no lower than 2,000 ft for B- and C-licence holders; D-licence holders set theirs from experience and equipment.
USPA Skydiver's Information Manual 4-1 decision altitudes · USPA (United States) · استُرجع في 2026-10-06

راجِع المجموعة كاملة →

انغلاق الخلايا الطرفية

ما تراه: إحدى الخليتين الخارجيتين أو كلتاهما مطويّة إلى الأسفل أو مسطّحة بدل أن تكون مفتوحة. المظلة فيما عدا ذلك مستطيلة وتطير عادةً باستقامة، أبطأ قليلًا، والفرامل غالبًا ما زالت مثبّتة.

ما يُدرَّس: يُدرَّس على نطاق واسع: الخلايا الطرفية المغلقة تنفتح عادةً من تلقاء نفسها أو بكبح نهائي عميق أو اثنين، والفرامل ما زالت مثبّتة؛ والمظلة التي تبقى غير متوازنة بعد ذلك تعود إلى الفحص من جديد. يدرج USPA SIM 4-1 انغلاق الخلايا الطرفية ضمن المشكلات التي قد تُحلّ بأدوات التحكم. المصدر: USPA Skydiver's Information Manual — section 4-1, Emergency Procedures ↗

في بيانات FlySight الخاصة بك: عادةً لا شيء يظهر بتردد 5 Hz — معدل هبوط أعلى قليلًا حتى تنفتح.

نقاط القرار من مجموعة بطاقات SIM 4-1:
4-1 decision altitudes
What is a decision altitude, and the USPA minimums?
The altitude by which you decide and act on an emergency. USPA: no lower than 2,500 ft for students and A-licence holders, no lower than 2,000 ft for B- and C-licence holders; D-licence holders set theirs from experience and equipment.
USPA Skydiver's Information Manual 4-1 decision altitudes · USPA (United States) · استُرجع في 2026-10-06

راجِع المجموعة كاملة →

انقطاع الحبال

ما تراه: حبل يرفرف طليقًا، أو حافة أمامية مشوّهة للمظلة أو خلية متدلّية، والمظلة تنجذب نحو الجانب المقطوع. ويظهر انقطاع حبل التوجيه على شكل مقبض توجيه لا يفعل شيئًا بينما تنعطف المظلة برفق نحو الجانب الآخر.

ما يُدرَّس: فحص المظلة هو ما يحسم الأمر: هل تطير باستقامة بأدوات التحكم، وهل تنفّذ الكبح النهائي؟ ومع انقطاع حبل التوجيه، الخيار الذي يُدرَّس على نطاق واسع هو التوجيه والكبح النهائي بالحمّالتين الخلفيتين. يعدّ USPA SIM 4-1 المظلة المتضرّرة التي لا تجتاز الفحص عطلًا جزئيًا. المصدر: USPA Skydiver's Information Manual — section 4-1, Emergency Procedures ↗

في بيانات FlySight الخاصة بك: انجراف ثابت في الاتجاه أو مسار منعطف بعد الفتح؛ ويُظهر عرض «الخطة مقابل الفعلي» نمطًا يواصل الانحناء.

نقاط القرار من مجموعة بطاقات SIM 4-1:
4-1 E — partial malfunction
Partial malfunction (bag lock, streamer, line-over, tension knot, damage): the procedure?
Cut away the main before deploying the reserve — unless you are below the 1,000 ft hard deck: then deploy the reserve and land both parachutes.
USPA Skydiver's Information Manual 4-1 E — partial malfunction · USPA (United States) · استُرجع في 2026-10-06
4-1 decision altitudes
What is a decision altitude, and the USPA minimums?
The altitude by which you decide and act on an emergency. USPA: no lower than 2,500 ft for students and A-licence holders, no lower than 2,000 ft for B- and C-licence holders; D-licence holders set theirs from experience and equipment.
USPA Skydiver's Information Manual 4-1 decision altitudes · USPA (United States) · استُرجع في 2026-10-06

راجِع المجموعة كاملة →

عُقد الشدّ (Tension knots)

ما تراه: حبال معقودة حول بعضها، والمظلة مشوّهة أو تنعطف، والعقدة تبقى في مكانها عند استخدام أدوات التحكم.

ما يُدرَّس: يدرج USPA SIM 4-1 عُقد الشدّ ضمن الأعطال الجزئية. المصدر: USPA Skydiver's Information Manual — section 4-1, Emergency Procedures ↗

في بيانات FlySight الخاصة بك: مسار أرضي منعطف بعد الفتح ومعدل هبوط أعلى.

نقاط القرار من مجموعة بطاقات SIM 4-1:
4-1 E — partial malfunction
Partial malfunction (bag lock, streamer, line-over, tension knot, damage): the procedure?
Cut away the main before deploying the reserve — unless you are below the 1,000 ft hard deck: then deploy the reserve and land both parachutes.
USPA Skydiver's Information Manual 4-1 E — partial malfunction · USPA (United States) · استُرجع في 2026-10-06
4-1 cutaway hard deck
What is the cutaway hard deck, and what changes below it?
1,000 ft. Below it a cutaway is no longer an option: deploy the reserve (with a partial malfunction, land both parachutes).
USPA Skydiver's Information Manual 4-1 cutaway hard deck · USPA (United States) · استُرجع في 2026-10-06

راجِع المجموعة كاملة →

فتح عنيف

ما تراه: بدل منحدر من سرعة السقوط الحر إلى سرعة المظلة، توقّف مفاجئ: منزلق نزل مبكرًا جدًا، أو مظلة انبسطت قبل أن تمتد الحبال كاملةً. وبعد ذلك: كيف تشعر في رقبتك وظهرك، وهل تبدو الحبال وحلقات المنزلق والمظلة كما كانت من قبل؟

ما يُدرَّس: يُدرَّس على نطاق واسع: التباطؤ إلى وضعية بطن مستقرة قبل الفتح يقلّل قوى الفتح؛ والطيّ (موضع المنزلق، وتساوي أربطة تثبيت الحبال، وطريقة التعامل مع المقدمة والذيل) هو العامل الأكبر في عنف الفتح — وما يعنيه ذلك لمظلتك تجده في دليلها ولدى فني تجهيز المظلات. أما وضعية الجسم عند السحب والسرعة الجوية عند السحب فهما دور الطيار. المصدر: USPA Skydiver's Information Manual — section 4-1, Emergency Procedures ↗

في بيانات FlySight الخاصة بك: مؤشر تباطؤ تقريبي أعلى من الوسيط الخاص بك، يُعلَّم بأنه «أعنف من المعتاد»؛ وسرعة الإطلاق؛ وزمن الانفتاح التدريجي، أقصر مما هو عادةً لديك.

راجِع المجموعة كاملة →

الفتح المنحرف عن الاتجاه والفتح المنعطف

ما تراه: تنفتح المظلة متّجهة إلى غير الاتجاه الذي كنت تواجهه، أو تنعطف خلال الانفتاح التدريجي. في القفزات الجماعية يهمّ هذا بسبب من هم بجانبك.

ما يُدرَّس: يُدرَّس على نطاق واسع: عدم التناظر أثناء السحب والانفتاح التدريجي — كتف منخفض، أو وركان ملتويان، أو النظر من فوق كتف واحد — سبب شائع للفتح المنعطف؛ ومدربك هو من يتحقّق من ذلك لديك. يتناول USPA SIM 4-1 حالة المظلات المتّجهة نحو بعضها. المصدر: USPA Skydiver's Information Manual — section 4-1, Emergency Procedures ↗

في بيانات FlySight الخاصة بك: الاتجاه عند الفتح وانحراف المسار في الثواني التي تليه، مقارنةً بمرات فتحك أنت.

نقاط القرار من مجموعة بطاقات SIM 4-1:
4-1 F — canopy collisions
Two canopies heading for each other: which way do you turn?
Both pilots steer to the right, unless it is obvious that steering left is necessary.
USPA Skydiver's Information Manual 4-1 F — canopy collisions · USPA (United States) · استُرجع في 2026-10-06

راجِع المجموعة كاملة →

ما تُظهره بيانات FlySight الخاصة بك عن الفتح

ارتفاع الإطلاق، وزمن الفتح، ومؤشر تباطؤ تقريبي، وانحراف المسار بعد الانتفاخ، والرياح عند فتح مظلتك — تُقاس من مسارك أنت وتُقارن فقط بمرات فتحك أنت.

سريعبطيءالزمن →الإطلاقبداية التباطؤ السريعمفتوحةسرعة المظلة، ثابتةزمن الفتحنافذة انحراف المسارالمنحدر = مؤشر التباطؤ التقريبي
ارتفاع الإطلاق
حيث يبدأ التباطؤ السريع — أي السحب بالمعنى الذي يقصده القافز. أما التباطؤ التدريجي قبل السحب (من وضعية الرأس للأسفل إلى البطن) فلا يُحتسب عن قصد. يُعرض مقابل سجلّك أنت، ولا يُقارن أبدًا بهدف.
زمن الفتح (الانفتاح التدريجي)
الثواني من الإطلاق حتى ثبات سرعة المظلة، مع الارتفاع المفقود أثناء الفتح والوسيط الخاص بك بجانبه.
مؤشر التباطؤ التقريبي
أشدّ جزء من المنحدر، بوحدة g، محسوبًا من سرعة GNSS المنعّمة. يقرأ أقل من الذروة اللحظية التي يُظهرها مقياس التسارع (يُستخدم IMU في FlySight 2 حين يسجّل)، لذا يُقارن فقط بمرات فتحك أنت: أنعم من المعتاد، أو ضمن المعتاد، أو أعنف من المعتاد.
انحراف المسار بعد الفتح
مقدار دوران المسار الأرضي للمظلة بين نحو 2 و6 ثوانٍ بعد الانتفاخ. يشمل المسار الأرضي انجراف الرياح، لذا تحت رياح ثابتة تحافظ المظلة التي تطير باستقامة على مسار ثابت — والانحراف الكبير يعني أن المظلة انعطفت.
الرياح عند فتح مظلتك
الرياح السطحية مطبّقةً على اتجاهك عند الفتح، والرياح في الأعالي المقدّرة بالنموذج عند ارتفاع الإطلاق — وهما سياق انحراف المسار ومقدار انجرافك قبل نمط الهبوط.

في كل صفحة قفزة بطاقة «فتح مظلتك» بهذه الأرقام، وتصفّ صفحة المقارنة مرات الفتح جنبًا إلى جنب عبر القفزات. الفتح الأعنف من المعتاد أو المنعطف ملاحظة تحملها إلى فني تجهيز المظلات أو مدربك — فالتحليل لا يقيّم الفتح أبدًا، ولا يحدّد ارتفاع سحب، ولا يشخّص المعدّات.

حلّل قفزات FlySight الخاصة بك · قارن القفزات · شرح SkyLara — كيف يعمل تحليل الفتح

← السابق
🧭 سيناريوهات واقعية
التالي →
🌤️ الطقس لطياري المظلات
المصادر
تنبيه سلامة: هذه الأداة لمراجعة البيانات فقط. وهي لا تحل محل التدريب على قيادة المظلة مع مدرب، ولا قواعد منطقة القفز، ولا الانتباه لحركة المظلات الأخرى، ولا توجيهات S&TA، ولا إرشادات الشركة المصنّعة. كل ما هنا معلومات للتعلّم — وليس نصيحة أو توصية بشأن أي مظلة أو تحميل جناح أو انعطاف أو قرار. قراراتك تعود إليك. راجع شروط الخدمة. النسخة المُلزِمة من شروط الخدمة وسياسة الخصوصية هي النسخة الإنجليزية.