مسرد المصطلحات

مصطلحات المظلة والسووب والبيانات بلغة واضحة. تريد التعمّق أكثر؟ راجع أكاديمية السووب وكذلك الملخصات السريعة.

«الضباب الأحمر»: الرغبة في تنفيذ السووب مهما كانت الظروف — مع تجاهل الحركة الجوية أو الرياح أو سوء التمهيد. وإدراكها واختيار هبوط باقتراب مستقيم مهارة بحد ذاتها.
إجمالي الدوران: عدد الدرجات التي دارتها المظلة في انعطاف الهبوط، مقيسة من اتجاه GPS: نحو 90 = ربع دورة، 180 = نصف، 270 = ثلاثة أرباع، 360 = دورة كاملة، 450 = دورة وربع.
ارتفاع الكثافة: مدى تخلخل الهواء معبَّرًا عنه بارتفاع. الهواء الحار أو المرتفع أكثر تخلخلًا، فتطير المظلات أسرع بالنسبة إلى الأرض وتحتاج السرعة الجوية نفسها للكبح النهائي.
استقرار الاقتراب النهائي: الارتفاع الذي استقر عنده اتجاهك في الاقتراب النهائي وبقي ثابتًا لمدة 1.5 s على الأقل.
أقصى AGL: أعلى نقطة في التسجيل فوق الأرض التي هبطت عليها (AGL = الارتفاع فوق مستوى الأرض). وهي عادةً ارتفاع خروجك من الطائرة.
الاتجاه في الاقتراب النهائي: اتجاه البوصلة الذي كنت تطير فيه في الاقتراب النهائي بعد الانعطاف (0° = الشمال، 90° = الشرق…).
الارتفاع مقابل الدوران: كل خط هو انعطاف الهبوط لقفزة واحدة: أفقيًا = درجات الانعطاف، عموديًا = الارتفاع المستهلك منذ بدء الانعطاف. الخط الأشد انحدارًا استهلك ارتفاعًا أكبر للدوران نفسه. الخطوط شديدة التقارب = انعطافات قابلة للتكرار.
الاستعادة: الزمن من نهاية الانعطاف إلى اقتراب نهائي ثابت. «ثابت مسبقًا» يعني أن الاتجاه كان مستقرًا لحظة انتهاء الانعطاف.
الاستواء (Plane-out): بعد غطسة الانعطاف يتأرجح الجناح عائدًا فوق رأسك ويستوي، حاملًا السرعة الإضافية على امتداد الأرض قبل الكبح النهائي.
الاضطراب / الدوّامات (Rotor): هواء دوّار غير منتظم في ظل الريح خلف المباني والحظائر والأشجار. قد يمتد مع اتجاه الريح إلى مسافات تبلغ أضعاف ارتفاع العائق، وقد يسلب الجناح ضغطه وسرعته الجوية.
الانعطاف بالحزام: الانعطاف بنقل الوزن في الحزام بدلًا من سحب مقبض التوجيه: سلس ويحافظ على شكل الجناح. يضيق الانعطاف كلما طال إبقاؤك عليه.
الانهيار الهوائي (Stall): يتوقف الجناح عن الطيران الطبيعي لأن زاوية الهجوم مرتفعة جدًا — فلا يعود الهواء ينساب بسلاسة فوق السطح العلوي. الأمر يتعلق بالزاوية لا بالسرعة: على الحمّالات الخلفية قد ينهار الجناح وهو لا يزال سريعًا.
البوابات: الارتفاعات التي تجاوز عندها الانعطاف 45° و90° و180° و270° من الدوران.
الحمّالات الأمامية: سحب الحمّالات الأمامية يقصّر الحبال الأمامية: تنخفض المقدّمة، ويتسارع الجناح ويهبط بحدة. يُستبدل الارتفاع بالسرعة؛ والاستعادة تحتاج ارتفاعًا. مهارة تُتعلَّم مع مدرب.
الحمّالات الخلفية: سحب الحمّالات الخلفية يقصّر الحبال الخلفية: ترتفع مقدّمة الجناح كله مع بقاء شكله سليمًا — تُحفَظ السرعة في معظمها، ويصبح الانزلاق أكثر تسطحًا، مع مدى قصير قبل انهيار مفاجئ.
الرياح الأمامية / الخلفية والجانبية: مُشتقة من بيانات الطقس المخزّنة (لا يقيسها FlySight أبدًا). الرياح الأمامية = سرعة الريح × cos(اتجاه هبوب الريح − اتجاه الهبوط)؛ الرياح الجانبية = سرعة الريح × sin(…)، موجبة من اليمين. قيم سياقية ما لم تُدخَل رياح مقيسة في الموقع.
السرعة الأرضية: مَقيسة بواسطة GNSS (السرعة الأفقية شمالًا/شرقًا). السرعة فوق الأرض، لذا تشمل أثر الرياح: مع رياح أمامية تكون أقل من السرعة الجوية، ومع رياح خلفية أعلى منها. تُعرض بـ km/h وmph.
السرعة الجوية: سرعة حركة المظلة عبر الهواء. هي التي تولّد الرفع — قوة كبحك النهائي — وهي نفسها أيًّا كان اتجاه هبوب الريح. السرعة الأرضية هي السرعة الجوية زائد الريح أو ناقصها.
السرعة العمودية / معدل الهبوط: مَقيسة بواسطة GNSS (السرعة العمودية). القيمة السالبة = هبوط. يُعرض معدل الهبوط رقمًا موجبًا. القفزات القصيرة المفاجئة قد تكون تشويشًا في GPS — راجع «جودة البيانات».
الشكل من الأعلى (Planform): شكل المظلة كما يُرى من الأعلى: مستطيل، أو شبه بيضاوي (مستدقّ)، أو بيضاوي. وكلما زاد الاستدقاق زادت عادةً الاستجابة للدوران الجانبي.
الصورة البصرية: إحساسك البصري بالارتفاع والسرعة وبالموضع الذي ينبغي أن يحدث فيه الانعطاف أو الكبح النهائي. يُبنى عبر قفزات كثيرة ويتلاشى سريعًا حين تنقطع عن القفز.
الفقد لكل 90°: الارتفاع المستهلك في كل ربع من الانعطاف (البداية→90°، 90°→180°، …). يبيّن أين ذهب معظم الارتفاع في الانعطاف.
القفزة المرجعية: القفزة الأكثر اتساقًا مع أسلوب طيرانك المعتاد — مثال شخصي تقارن به القفزات الأخرى. ليست «أفضل» قفزة وليست توصية.
الكبح النهائي (Flare): سحب مقبضي التوجيه معًا (أو الحمّالتين الخلفيتين) لتحويل السرعة إلى رفع والاستواء استعدادًا لملامسة الأرض. قوته مصدرها السرعة الجوية — والكبح قبل الكبح النهائي يستهلكها.
الموثوقية: مدى الثقة في الأرقام: عالية = إشارة GPS نظيفة وانعطاف واضح؛ متوسطة = مقطع أقصر أو GPS أضعف؛ منخفضة = اتجاه مضطرب (سرعة أرضية منخفضة) أو قفزات مفاجئة في GPS — تعامل معها بحذر.
النقطة المثلى: عمق مقابض التوجيه الذي تستوي عنده المظلة: في كبح نهائي من الطيران الكامل يتوقف الأفق عن الارتفاع ويكاد الهبوط يتوقف للحظة. يعتمد موضعه على مظلتك ومقاسها وتحميل الجناح وضبط حبال الفرامل — اكتشفه على ارتفاع عالٍ.
انحراف الهبوط: بُعد موضع هبوطك عن هدفك في منطقة القفز تلك (أو، إن لم تحدد هدفًا هناك، عن موضع هبوطك المعتاد فيها).
بداية الانعطاف: الارتفاع الذي بدأ عنده الاتجاه يتغيّر باطّراد في اتجاه الانعطاف.
تحميل الجناح: وزن الخروج بالباوند مقسومًا على مساحة المظلة بالقدم المربع (lb/ft²). والضرب × 4.88 يعطي kg/m². وتنشر الشركات المصنّعة جداول خاصة بكل طراز.
تحميل الجناح (WL): مُشتق مما تُدخله، لا من GPS. طريقة الحساب: وزن الخروج بالباوند (أنت + كل المعدات) ÷ مساحة المظلة بالقدم المربع. يُعرض أيضًا بوحدة kg/m² (×4.882). للمعلومات فقط — وليس موافقة على الطيران بمقاس معيّن.
تدرّج الرياح: تكون الرياح عادةً أضعف قرب الأرض. عند الهبوط عبرها في رياح أمامية يفقد الجناح شيئًا من سرعته الجوية لوهلة (وقد يهبط فجأة)؛ ومع رياح خلفية تضعف يكتسب بعضها لوهلة.
توزّع نقاط الهبوط: كل نقطة هي موضع هبوط قفزة واحدة بالنسبة إلى هدفك (✕ الأزرق) في منطقة القفز تلك. الأعلى = الشمال، اليمين = الشرق، بالأمتار. النقاط المتقاربة = هبوطات متّسقة.
جودة البيانات: ثلاث حالات لكل فحص: موثوقية عالية، موثوقية محدودة، غير متاح. الفحوص: استمرارية أخذ العينات، توفّر آخر 1,500 ft، رصد الهبوط، توافق الارتفاع مع السرعة العمودية، القفزات المفاجئة في السرعة العمودية، الانعطاف، الطقس، المظلة. البيانات المحدودة أو غير المتاحة تُستبعد من متوسطاتك — ولا تُستبدل بتخمينات أبدًا.
دحرجة الهبوط (PLF): دحرجة الهبوط بالمظلة (Parachute landing fall): القدمان والركبتان متلاصقتان، والركبتان مثنيّتان، مع التدحرج على جانب الجسم (القدمان، ربلة الساق، الفخذ، الورك، الظهر) لتوزيع الصدمة.
درجة الثبات: 0–100، بالمقارنة مع قفزاتك أنت فقط: الهبوط قرب موضعك المعتاد (35%)، واتجاه ثابت في الاقتراب النهائي (30%)، ومعدل هبوط وزمن للضلع الأخير قريبان من معدّلك المعتاد (35%). ليست تقييمًا للسلامة ولا تقييمًا للانعطاف.
ذروة الهبوط (بداية الخروج من الانعطاف): مُشتق: لحظة أقصى معدل هبوط بعد بدء الانعطاف — ذروة الغطسة. تبدأ الاستعادة (الاستواء) هنا، ووفق اصطلاح gSwoop تبدأ معها أيضًا مرحلة الخروج من الانعطاف (Rollout). وهي حدث مختلف عن نهاية الانعطاف (حين يتوقف الاتجاه عن الدوران) وقد تقع قبلها. ليست توصية بارتفاع.
زاوية الهجوم: الزاوية بين الجناح والهواء المارّ به. مقابض التوجيه والحمّالات الخلفية ترفعها (أبطأ، أكثر تسطحًا، أقرب إلى الانهيار)؛ والحمّالات الأمامية تخفضها (أسرع، أشد انحدارًا).
سووب / عادي: «سووب» يعني أنه رُصد انعطاف هبوط بنحو 200° أو أكثر في الجزء الأخير من الطيران؛ و«عادي» يعني هبوطًا اعتياديًا من دونه. الرقم هو مجموع درجات الانعطاف.
قفزة الفتح الفوري (Hop-and-pop): قفزة تُفتح فيها المظلة بعد الخروج من الطائرة بوقت قصير — وغالبًا ما تُستخدم للتدرّب المخصص على قيادة المظلة.
قوس الاستعادة: مُشتق: المسار من ذروة الهبوط (ذروة الغطسة) إلى اقتراب نهائي مستقر — تراجع معدل الهبوط واستقرار الاتجاه والسرعة الأرضية. يُعرض كمقطع جانبي (المسافة مقابل الارتفاع). يُقارَن فقط بقفزاتك أنت ذات نوع الانعطاف نفسه.
قيادة المظلة (Canopy piloting): السووب كرياضة تنافسية: مسارات السرعة والمسافة ودقة المناطق والأداء الحر فوق بركة ماء، وفق قواعد FAI.
مدعّمة تقاطعيًا: مظلة بأضلاع داخلية قطرية تجعلها أكثر صلابة وتسطّحًا — فئة أجنحة مختلفة عن المظلات التقليدية ذات 7 أو 9 خلايا.
معدل الانعطاف: مُشتق: التغيّر في اتجاه المسار الأرضي حسب GPS في الثانية (°/s)، مع تنعيم خفيف. عند السرعة الأرضية المنخفضة يكون الاتجاه مضطربًا، ما يخفض الموثوقية.
منحنى الانزلاق القطبي: مخطط للسرعة الجوية مقابل معدل الهبوط عبر كامل مدى أداة تحكم. الخط من الزاوية إلى نقطة ما يبيّن الانزلاق عند ذلك الضبط: خط أشد انحدارًا، مسار أشد انحدارًا.
نسبة الانزلاق: مُشتقة: المسافة الأفقية المقطوعة ÷ الارتفاع المفقود على المقطع نفسه من المسار (من مواقع GNSS وارتفاعاته). مرجعها الأرض، لذا تغيّرها الرياح.
نسبة الانزلاق، آخر 70 ft: المسافة المقطوعة فوق الأرض لكل قدم من الارتفاع المفقود خلال آخر 70 ft قبل ملامسة الأرض (الاستواء والهبوط). 3:1 تعني 3 ft للأمام لكل 1 ft للأسفل. الرياح تغيّرها كثيرًا.
نقاط GNSS: GNSS = تحديد الموقع بالأقمار الصناعية (GPS إضافةً إلى Galileo وGLONASS…). يسجّل جهاز FlySight موقعك وارتفاعك وسرعتك عدة مرات في الثانية — وكل تسجيل «نقطة» واحدة. نقاط أكثر = تسجيل أطول أو أكثر تفصيلًا، لا قفزة أفضل.
نقطة الانهيار: الموضع في مسار مقابض التوجيه أو الحمّالات الخلفية الذي يبلغ عنده الجناح الانهيار. يأتي أبكر بكثير على الحمّالات الخلفية منه على مقابض التوجيه، وأبكر مع زيادة تحميل الجناح، ولا وجود له على الحمّالات الأمامية.
نقطة خروج بعيدة: الفتح على مسافة أبعد من المعتاد عن منطقة الهبوط، فتتوقف العودة على الرياح وعلى طريقة طيرانك: الطيران الكامل أو الحمّالات الخلفية أو الفرامل.
نمط الهبوط: الأضلاع المخطط لها قبل الهبوط — ضلع اتجاه الريح والضلع القاعدي والاقتراب النهائي — ليكون تحرّك الجميع في الجو متوقعًا.
نهاية الانعطاف: مُشتق: حيث توقف الاتجاه عن الدوران — دوران أقل من 8°/s لمدة 1.5 s. الدوران البطيء بعد آخر بوابة يُبقي الانعطاف مفتوحًا، لذا قد تكون نهاية الانعطاف أدنى من النقطة التي شعرت أنك خرجت عندها منه.
وزن الخروج: أنت وكل ما تقفز به — الحاوية، والمظلتان، والملابس، والخوذة، والأجهزة، والكاميرا. بقسمته على مساحة المظلة تحصل على تحميل الجناح.
وضع التوازن (الطيران الكامل): اليدان للأعلى بلا أي تحكم: السرعة والانزلاق اللذان صمّم المصنّع الجناح ليطير بهما.
AGL: فوق مستوى الأرض: الارتفاع فوق منطقة الهبوط، بخلاف MSL (فوق متوسط مستوى سطح البحر).
AGL — الارتفاع فوق مستوى الأرض: مُشتق. الارتفاع فوق الأرض التي هبطت عليها. طريقة الحساب: ارتفاع GPS في FlySight فوق مستوى سطح البحر (MSL) ناقص ارتفاع MSL عند نقطة ملامستك للأرض. يُعرض بالأقدام مع الأمتار بجانبه.
FlySight: جهاز تسجيل GPS يرتديه المظليون، يسجّل الموقع والارتفاع والسرعة عدة مرات في الثانية — وهي البيانات التي يحللها هذا الموقع.
MSL — متوسط مستوى سطح البحر: مَقيس بواسطة مستقبِل GNSS في FlySight: الارتفاع فوق مرجع WGS-84 (يقارب مستوى سطح البحر). يُستخدم فقط لحساب AGL؛ ويتغيّر بحسب ارتفاع منطقة القفز.
S&TA: مستشار السلامة والتدريب — الشخص المعيَّن في منطقة القفز (مصطلح USPA) للإشراف على السلامة والتدريب.

تنبيه سلامة: هذه الأداة لمراجعة البيانات فقط. وهي لا تحل محل التدريب على قيادة المظلة مع مدرب، ولا قواعد منطقة القفز، ولا الانتباه لحركة المظلات الأخرى، ولا توجيهات S&TA، ولا إرشادات الشركة المصنّعة. كل ما هنا معلومات للتعلّم — وليس نصيحة أو توصية بشأن أي مظلة أو تحميل جناح أو انعطاف أو قرار. قراراتك تعود إليك. راجع شروط الخدمة. النسخة المُلزِمة من شروط الخدمة وسياسة الخصوصية هي النسخة الإنجليزية.