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Crossfire 3 frente a Petra
JYRO Crossfire 3 · JYRO Petra · Explorador de campanas
Qué cambia, leído de los datos
- Crossfire 3 y Petra las fabrica JYRO.
- Forma en planta: ambas figuran como elíptica.
- Crossfire 3 tiene 9 celdas; Petra, 7 celdas.
- Petra es cross-braced; Crossfire 3, no.
- Crossfire 3 figura en 86–159 sq ft; Petra, en 55–89 sq ft.
- Los rangos de tamaños publicados se solapan entre 86 y 89 sq ft.
- Rango de carga alar recomendado por JYRO: Crossfire 3 1.3–2.0 lb/sq ft, Petra 2.5–3.0+ lb/sq ft. Un rango es un margen del fabricante, no un objetivo.
Solo datos estructurales (fabricante, forma en planta, celdas, bracing, tamaños, sistema de tabla). Cómo vuela cada ala se describe abajo con las palabras del propio fabricante; cómo vuela contigo es una pregunta para un coach de campana.
Lado a lado
| Crossfire 3 | Petra | |
|---|---|---|
| Fabricante | JYRO | JYRO |
| Estado | actual | actual |
| Celdas | 9 | 7 |
| Forma en planta | elíptica | elíptica |
| Cross-braced | no | sí |
| Alargamiento | no publicado | no publicado |
| Tamaños (sq ft) | 86–159 · tamaños a medida disponibles Fuente: JYRO — Crossfire 3 product page (page modified 2026-09-02) ↗ | 55–89 · tamaños a medida disponibles Fuente: JYRO — Petra product page (page modified 2026-09-15) ↗ |
| Diseñada para (palabras del fabricante) |
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| Características (palabras clave del fabricante) | Soft, consistent openings (Crossfire 2 lineage) · More aggressive dive than Crossfire 2 · Considerably longer recovery arc than Crossfire 2 · Light but not vague front risers · Predictable stall on toggles and rears · Powerful predictable flare Fuente: JYRO — Crossfire 3 product page (page modified 2026-09-02) ↗ | Firm but not hard openings · Highly sensitive toggles and harness · Very long, steep dive · Long recovery requiring pilot input for level flight · High-speed stalls possible with abrupt inputs Fuente: JYRO — Petra product page (page modified 2026-09-15) ↗ |
| Apertura | Same smooth, soft openings as the Crossfire 2; fully formed nose, no fear of spinning up (JYRO). | Firm but not hard; brisk when terminal (JYRO). |
| Arco de recuperación | Considerably longer than the Crossfire 2 — turning at the height you are used to means coming out low (JYRO). | Long recovery — requires pilot input for level flight (JYRO). |
| Planeo | Extra glide from a constant cell aspect ratio; long ride back on rears (JYRO). | High maximal glide ratio (JYRO). |
| Velocidad / picado | Dives more than the Crossfire 2; snappy turns (qualitative — no airspeed figures published). | Very long, steep dive; 'the most high performance wing you can buy' (JYRO) — no airspeed figures published. |
| Frenada (flare) | Powerful, predictable flare; nose reinforcement reduces distortion (JYRO). | Very powerful and responsive (JYRO). |
| Bandas delanteras | Lighter but not vague (JYRO). | Very light (JYRO). |
| Bandas traseras | Predictable, plenty of warning before stall (JYRO). | Range, range and more range; very responsive (JYRO). |
| Respuesta al arnés | no publicado | Highly sensitive (JYRO). |
| Respuesta a los mandos | Aggressive inputs cause drastic altitude loss; predictable stall point (JYRO). | Highly sensitive; high-speed stalls possible with abrupt inputs (JYRO). |
| Sistema de carga | Rango de carga alar recomendado 1.3–2.0 lb/ft² y una tabla con franjas por número de saltos (abajo). | Rango de carga alar recomendado 2.5–3.0+ lb/ft² y una tabla con franjas por número de saltos (abajo). |
| Requisitos de experiencia indicados por el fabricante |
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| Nivel de evidencia | B — Información de producto del fabricante | B — Información de producto del fabricante |
La descripción del vuelo se cita o se parafrasea fielmente de los propios documentos de cada fabricante; cuando un fabricante no publica nada para una fila, pone «no publicado». Ninguno de los dos fabricantes publica cifras de velocidad aerodinámica.
Tu carga alar en cada tamaño
Introduce un peso de salida para ver peso de salida ÷ tamaño en todos los tamaños publicados de ambas campanas y dónde queda cada número en la propia tabla del fabricante.
Carga alar = peso de salida (lb) ÷ tamaño (ft²). La tabla de PD indica el peso de salida MÁXIMO por categoría de nivel: la categoría mostrada es la más baja cuyo máximo cubre tu peso, según la propia regla de PD. El rango de JYRO es un margen del fabricante, no un objetivo. Los dos sistemas nunca se convierten el uno en el otro.
Las tablas de los fabricantes
Crossfire 3 — Tabla de carga alar de JYRO
Rango de carga alar recomendado: 1.3–2.0 lb/ft² Fuente: JYRO — Crossfire 3 product page (page modified 2026-09-02) ↗
35 celdas de la tabla (peso de salida × tamaño → carga alar); bandas de color = número mínimo de saltos: 400+ jumps · 500+ jumps · 600+ jumps · 700+ jumps · 800+ jumps · 1000+ jumps · 1200+ jumps
Fuente: JYRO — Crossfire 3 wing-loading chart (image) (WL_Chart_V4) ↗Petra — Tabla de carga alar de JYRO
Rango de carga alar recomendado: 2.5–3.0+ lb/ft² Fuente: JYRO — Petra product page (page modified 2026-09-15) ↗
22 celdas de la tabla (peso de salida × tamaño → carga alar); bandas de color = número mínimo de saltos: 2000+ jumps · 2200+ jumps · 1800+ jumps · 1600+ jumps · 2600+ jumps · 2400+ jumps · 2800+ jumps
Fuente: JYRO — Petra wing-loading chart (image) (WL_Chart_V4) ↗Fuentes
- B JYRO — Crossfire 3 product page (page modified 2026-09-02) — abierta ↗
- B JYRO — Crossfire 3 wing-loading chart (image) (WL_Chart_V4) — abierta ↗
- B JYRO — Petra product page (page modified 2026-09-15) — abierta ↗
- B JYRO — Petra wing-loading chart (image) (WL_Chart_V4) — abierta ↗
Niveles de evidencia: A = documentación técnica del fabricante, B = información de producto del fabricante. Versión de la base de conocimiento canopy-kb-2026.09.23-r3. Todas las fuentes usadas en este sitio
Míralo en tus propios datos
¿Vuelas alguna de las dos con un FlySight? Sube tus saltos para ver tu circuito de aterrizaje, la altura del giro por cada 90°, tu regularidad y cómo vuelas cada campana que tienes, a partir de tus propios datos.
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