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Comp Velocity frente a Stiletto
Performance Designs Comp Velocity · Performance Designs Stiletto · Explorador de campanas
Qué cambia, leído de los datos
- Comp Velocity y Stiletto las fabrica Performance Designs.
- Forma en planta: ambas figuran como elíptica.
- Comp Velocity tiene 7 celdas; Stiletto, 9 celdas.
- Comp Velocity es cross-braced; Stiletto, no.
- Comp Velocity figura en 71–111 sq ft; Stiletto, en 89–190 sq ft.
- Los rangos de tamaños publicados se solapan entre 89 y 111 sq ft.
- Ambas se publican con un alargamiento de 2.68.
- Ambas tablas indican el peso de salida máximo de Performance Designs por categoría de nivel y tamaño: el mismo tamaño se puede leer en las dos tablas de abajo.
Solo datos estructurales (fabricante, forma en planta, celdas, bracing, tamaños, sistema de tabla). Cómo vuela cada ala se describe abajo con las palabras del propio fabricante; cómo vuela contigo es una pregunta para un coach de campana.
Lado a lado
| Comp Velocity | Stiletto | |
|---|---|---|
| Fabricante | Performance Designs | Performance Designs |
| Estado | actual | actual |
| Celdas | 7 | 9 |
| Forma en planta | elíptica | elíptica |
| Cross-braced | sí | no |
| Alargamiento | 2.68 | 2.68 |
| Tamaños (sq ft) | 71–111 Fuente: Performance Designs — Comp Velocity product page ↗ | 89–190 Fuente: Performance Designs — Stiletto product page ↗ |
| Diseñada para (palabras del fabricante) |
|
|
| Características (palabras clave del fabricante) | Great openings · Long recovery arc · Very steep glide · Great shut down power · Responsive and powerful canopy Fuente: Performance Designs — Comp Velocity product page ↗ | Flat glide · Short recovery arc · Extremely responsive toggle input Fuente: Performance Designs — Stiletto product page ↗ |
| Apertura | Quite similar to the Velocity, with a bit more refinement; the amount this canopy "searches" or "shakes" during the snivel stages is quite reduced. | When propacked, the canopy opens very soft, and somewhat snively. It is somewhat sensitive to body position during inflation, but opens generally on heading. |
| Arco de recuperación | Long recovery arc (product page); recovery from a front riser dive longer than with a Velocity. | Short recovery arc (product page). FC: the Stiletto tends to stay in a steep dive for a long time after several high speed turns. |
| Planeo | Very steep glide (product page). | Slightly flatter glide angle at full glide than the Sabre; flight in brakes is a fairly slow, very floaty, flat glide. |
| Velocidad / picado | Flies a bit faster and is, in general, a more efficient wing than the Velocity (qualitative; no figures published). | Slightly faster than a Sabre (qualitative only; no airspeed figures published). |
| Frenada (flare) | Great shut down power (product page); toggle stroke may be longer and stall point lower; slow speed efficiency exceeds the Velocity. | Less forgiving of overflaring, since its stall is sharper (than Sabre); slightly shorter control range than a Sabre. |
| Bandas delanteras | Front riser dive characteristics very similar to the Velocity; pressure about the same, but builds a bit differently. | Tends to front riser to a higher airspeed, but not at quite as steep an angle as a Sabre; slightly slower turn rate on front risers, but airspeed and rate of descent build up faster. |
| Bandas traseras | Most pilots state that it feels more powerful on the rears; flies more efficiently on the rears. | no publicado |
| Respuesta al arnés | no publicado | Very responsive to harness movements during deployment. |
| Respuesta a los mandos | Comes standard with three additional inches of brake to toggle line compared to a Velocity; toggle stroke may be longer and stall point lower. | Rolls into a toggle turn much faster than a Sabre; continues to turn as it slowly rolls out of a fast turn. |
| Sistema de carga | Peso de salida máximo por categoría de nivel de PD y tamaño (tabla abajo). | Peso de salida máximo por categoría de nivel de PD y tamaño (tabla abajo). |
| Requisitos de experiencia indicados por el fabricante | no se indica ninguno | no se indica ninguno |
| Nivel de evidencia | A — Documentación técnica del fabricante | A — Documentación técnica del fabricante |
La descripción del vuelo se cita o se parafrasea fielmente de los propios documentos de cada fabricante; cuando un fabricante no publica nada para una fila, pone «no publicado». Ninguno de los dos fabricantes publica cifras de velocidad aerodinámica.
Tu carga alar en cada tamaño
Introduce un peso de salida para ver peso de salida ÷ tamaño en todos los tamaños publicados de ambas campanas y dónde queda cada número en la propia tabla del fabricante.
Carga alar = peso de salida (lb) ÷ tamaño (ft²). La tabla de PD indica el peso de salida MÁXIMO por categoría de nivel: la categoría mostrada es la más baja cuyo máximo cubre tu peso, según la propia regla de PD. El rango de JYRO es un margen del fabricante, no un objetivo. Los dos sistemas nunca se convierten el uno en el otro.
Las tablas de los fabricantes
Comp Velocity — Tabla de Performance Designs: peso de salida máximo (lb) por categoría
| Tamaño | Alumno | Novato | Intermedio | Avanzado | Experto | Máximo (no superar nunca) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 71 | N/S | N/S | N/S | N/S | 149 | 170 |
| 75 | N/S | N/S | N/S | N/S | 158 | 180 |
| 79 | N/S | N/S | N/S | N/S | 166 | 194 |
| 84 | N/S | N/S | N/S | 109 | 176 | 206 |
| 90 | N/S | N/S | N/S | 117 | 193 | 225 |
| 96 | N/S | N/S | N/S | 125 | 206 | 240 |
| 103 | N/S | N/S | N/S | 134 | 221 | 252 |
| 111 | N/S | N/S | N/S | 144 | 238 | 266 |
N/S = no sugerido por el fabricante para esa categoría. Los pesos son máximos, no recomendaciones.
Fuente: Performance Designs — Comp Velocity sizing / wing-loading chart (FC-0001 Rev. C (PD Competition Velocity wing load chart)) ↗Stiletto — Tabla de Performance Designs: peso de salida máximo (lb) por categoría
| Tamaño | Alumno | Novato | Intermedio | Avanzado | Experto | Máximo (no superar nunca) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 89 | N/S | N/S | N/S | 107 | 138 | 160 |
| 97 | N/S | N/S | N/S | 116 | 150 | 175 |
| 107 | N/S | N/S | N/S | 128 | 171 | 193 |
| 120 | N/S | N/S | 126 | 150 | 198 | 204 |
| 135 | N/S | N/S | 155 | 169 | 223 | 230 |
| 150 | N/S | 128 | 173 | 188 | 233 | 255 |
| 170 | N/S | 153 | 196 | 213 | 255 | 272 |
| 190 | N/S | 181 | 219 | 238 | 266 | 285 |
N/S = no sugerido por el fabricante para esa categoría. Los pesos son máximos, no recomendaciones.
Fuente: Performance Designs — Stiletto sizing / wing-loading chart (PD website Stiletto Wing Loading Chart, TABLE-0176 REV.0) ↗Fuentes
- B Performance Designs — Comp Velocity product page — abierta ↗
- A Performance Designs — Comp Velocity Flight Characteristics (FC-0001 Rev. C) — abierta ↗
- A Performance Designs — Comp Velocity sizing / wing-loading chart (FC-0001 Rev. C (PD Competition Velocity wing load chart)) — abierta ↗
- B Performance Designs — Stiletto product page — abierta ↗
- A Performance Designs — Stiletto Flight Characteristics (FC-0013 Rev. 0) — abierta ↗
- B Performance Designs — Stiletto sizing / wing-loading chart (PD website Stiletto Wing Loading Chart, TABLE-0176 REV.0) — abierta ↗
Niveles de evidencia: A = documentación técnica del fabricante, B = información de producto del fabricante. Versión de la base de conocimiento canopy-kb-2026.09.23-r3. Todas las fuentes usadas en este sitio
Míralo en tus propios datos
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