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Comp Velocity frente a Spectre
Performance Designs Comp Velocity · Performance Designs Spectre · Explorador de campanas
Qué cambia, leído de los datos
- Comp Velocity y Spectre las fabrica Performance Designs.
- Forma en planta: Comp Velocity figura como elíptica; Spectre, como semielíptica.
- Ambas tienen 7 celdas.
- Comp Velocity es cross-braced; Spectre, no.
- Comp Velocity figura en 71–111 sq ft; Spectre, en 97–230 sq ft.
- Los rangos de tamaños publicados se solapan entre 97 y 111 sq ft.
- Alargamiento publicado: Comp Velocity 2.68, Spectre 2.14.
- Ambas tablas indican el peso de salida máximo de Performance Designs por categoría de nivel y tamaño: el mismo tamaño se puede leer en las dos tablas de abajo.
Solo datos estructurales (fabricante, forma en planta, celdas, bracing, tamaños, sistema de tabla). Cómo vuela cada ala se describe abajo con las palabras del propio fabricante; cómo vuela contigo es una pregunta para un coach de campana.
Lado a lado
| Comp Velocity | Spectre | |
|---|---|---|
| Fabricante | Performance Designs | Performance Designs |
| Estado | actual | actual |
| Celdas | 7 | 7 |
| Forma en planta | elíptica | semielíptica |
| Cross-braced | sí | no |
| Alargamiento | 2.68 | 2.14 |
| Tamaños (sq ft) | 71–111 Fuente: Performance Designs — Comp Velocity product page ↗ | 97–230 Fuente: Performance Designs — Spectre product page ↗ |
| Diseñada para (palabras del fabricante) |
|
|
| Características (palabras clave del fabricante) | Great openings · Long recovery arc · Very steep glide · Great shut down power · Responsive and powerful canopy Fuente: Performance Designs — Comp Velocity product page ↗ | Soft openings with long snivel · Short recovery arc · Flat glide Fuente: Performance Designs — Spectre product page ↗ |
| Apertura | Quite similar to the Velocity, with a bit more refinement; the amount this canopy "searches" or "shakes" during the snivel stages is quite reduced. | All sizes of the Spectre have a relatively long snivel and slow inflation speed. More resistant to off-heading openings than many other canopies, and tends to turn less and recover more quickly if it does open off-heading. |
| Arco de recuperación | Long recovery arc (product page); recovery from a front riser dive longer than with a Velocity. | Short recovery arc (product page). FC: loses more altitude in a turn than some other canopies; will dive longer and lose more altitude in a turn than the Stiletto. |
| Planeo | Very steep glide (product page). | At full glide the Spectre actually has a slightly flatter glide angle than some nine-cell canopies, including both the original Sabre and the Sabre2. |
| Velocidad / picado | Flies a bit faster and is, in general, a more efficient wing than the Velocity (qualitative; no figures published). | Flies at about the same airspeed as the original Sabre, the Sabre2, and the Stiletto (qualitative; no figures published). |
| Frenada (flare) | Great shut down power (product page); toggle stroke may be longer and stall point lower; slow speed efficiency exceeds the Velocity. | Tends to have a lower flare point or "sweet spot"; you will need to pull the toggles a bit farther to stop your descent. |
| Bandas delanteras | Front riser dive characteristics very similar to the Velocity; pressure about the same, but builds a bit differently. | Relatively light front riser pressure; even larger sizes respond fairly well to front riser input. |
| Bandas traseras | Most pilots state that it feels more powerful on the rears; flies more efficiently on the rears. | no publicado |
| Respuesta al arnés | no publicado | no publicado |
| Respuesta a los mandos | Comes standard with three additional inches of brake to toggle line compared to a Velocity; toggle stroke may be longer and stall point lower. | Turns more quickly and smoothly than a rectangular canopy, with less toggle pressure; product page: smooth, progressive toggle response. Very responsive in braked flight. |
| Sistema de carga | Peso de salida máximo por categoría de nivel de PD y tamaño (tabla abajo). | Peso de salida máximo por categoría de nivel de PD y tamaño (tabla abajo). |
| Requisitos de experiencia indicados por el fabricante | no se indica ninguno | no se indica ninguno |
| Nivel de evidencia | A — Documentación técnica del fabricante | A — Documentación técnica del fabricante |
La descripción del vuelo se cita o se parafrasea fielmente de los propios documentos de cada fabricante; cuando un fabricante no publica nada para una fila, pone «no publicado». Ninguno de los dos fabricantes publica cifras de velocidad aerodinámica.
Tu carga alar en cada tamaño
Introduce un peso de salida para ver peso de salida ÷ tamaño en todos los tamaños publicados de ambas campanas y dónde queda cada número en la propia tabla del fabricante.
Carga alar = peso de salida (lb) ÷ tamaño (ft²). La tabla de PD indica el peso de salida MÁXIMO por categoría de nivel: la categoría mostrada es la más baja cuyo máximo cubre tu peso, según la propia regla de PD. El rango de JYRO es un margen del fabricante, no un objetivo. Los dos sistemas nunca se convierten el uno en el otro.
Las tablas de los fabricantes
Comp Velocity — Tabla de Performance Designs: peso de salida máximo (lb) por categoría
| Tamaño | Alumno | Novato | Intermedio | Avanzado | Experto | Máximo (no superar nunca) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 71 | N/S | N/S | N/S | N/S | 149 | 170 |
| 75 | N/S | N/S | N/S | N/S | 158 | 180 |
| 79 | N/S | N/S | N/S | N/S | 166 | 194 |
| 84 | N/S | N/S | N/S | 109 | 176 | 206 |
| 90 | N/S | N/S | N/S | 117 | 193 | 225 |
| 96 | N/S | N/S | N/S | 125 | 206 | 240 |
| 103 | N/S | N/S | N/S | 134 | 221 | 252 |
| 111 | N/S | N/S | N/S | 144 | 238 | 266 |
N/S = no sugerido por el fabricante para esa categoría. Los pesos son máximos, no recomendaciones.
Fuente: Performance Designs — Comp Velocity sizing / wing-loading chart (FC-0001 Rev. C (PD Competition Velocity wing load chart)) ↗Spectre — Tabla de Performance Designs: peso de salida máximo (lb) por categoría
| Tamaño | Alumno | Novato | Intermedio | Avanzado | Experto | Máximo (no superar nunca) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 97 | N/S | N/S | N/S | 97 | 126 | 155 |
| 107 | N/S | N/S | N/S | 107 | 139 | 171 |
| 120 | N/S | 102 | 114 | 120 | 156 | 192 |
| 135 | N/S | 114 | 128 | 135 | 175 | 216 |
| 150 | N/S | 135 | 150 | 165 | 195 | 240 |
| 170 | N/S | 153 | 170 | 187 | 221 | 255 |
| 190 | N/S | 171 | 190 | 209 | 228 | 266 |
| 210 | N/S | 189 | 210 | 231 | 252 | 273 |
| 230 | N/S | 218 | 230 | 253 | 276 | 299 |
N/S = no sugerido por el fabricante para esa categoría. Los pesos son máximos, no recomendaciones.
Fuente: Performance Designs — Spectre sizing / wing-loading chart (PD website Spectre Wing Loading Chart, TABLE-0175 REV.0) ↗Fuentes
- B Performance Designs — Comp Velocity product page — abierta ↗
- A Performance Designs — Comp Velocity Flight Characteristics (FC-0001 Rev. C) — abierta ↗
- A Performance Designs — Comp Velocity sizing / wing-loading chart (FC-0001 Rev. C (PD Competition Velocity wing load chart)) — abierta ↗
- B Performance Designs — Spectre product page — abierta ↗
- A Performance Designs — Spectre Flight Characteristics (FC-0012 Rev. 0) — abierta ↗
- B Performance Designs — Spectre sizing / wing-loading chart (PD website Spectre Wing Loading Chart, TABLE-0175 REV.0) — abierta ↗
Niveles de evidencia: A = documentación técnica del fabricante, B = información de producto del fabricante. Versión de la base de conocimiento canopy-kb-2026.09.23-r3. Todas las fuentes usadas en este sitio
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